Jeśli komuś pojawiałby się problem z EVAP dla Escape 2020 i nowszych, to tu są informacje nt. silników 1.5 i 2.0 (EcoBoost):
https://www.fordescape.org/threads/e...n-park.122214/
Główna oznaka problemu zaworu, który utknął w pozycji otwartej (normalnie powinien być zamknięty) to problem z zapaleniem po zatankowaniu.
W przypadku 2.0 (prawdopodobnie też 1.5) jest to C1B1-9G866-BA, Bosch "0 280 142 591", który jednak trudno zdobyć. Nieco łatwiej jest z jego poprzednikiem, C1B1-9G866-AA, czyli Bosch "0 280 142 517", bo używki czy zamienniki są dostępne (powszechnie dostępny "0 280 142 598" ma niestety inną wtyczkę). Zawór jest łatwo dostępny (na silniku od strony chłodnicy), problem jest ze zdjęciem i założeniem zesztywniałych wężyków (można też czymś dosztukować i potraktować cybantami). Dobrze mieć w zapasie kilka oringów (średnica 1 cm).