[klocolus]

Napisał mierzejkos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co się okazało że w układzie było zalane około 1,2 L więcej oleju niż powinno być

Trochę za dużo raczej bez znaczenia, oby nie było za mało bo potrafi zasysać powietrze przy szybszej jeździe i sypać błędami.

Ogólnie te dw10f z powershiftem mają skomplikowane powiązania jeśli chodzi o sterowanie silnikiem i skrzynią także często jakieś niedomaganie ze strony silnika potrafi wrzucić skrzynię w tryb awaryjny (wtedy jest najczęściej błąd momentu obrotowego, sterownik przewiduje jaki moment obrotowy powinien wygenerować silnik i jeśli się coś nie zgadza to właśnie jest "usterka skrzyni" wg niego a to tylko skutek niedomagań silnika)

Niemniej jednak masz wyraźnie komunikat błędu zaworu skrzyni i raczej po prostu on siada/jest przytkany.

Bump:

Napisał mierzejkos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co się okazało że w układzie było zalane około 1,2 L więcej oleju niż powinno być

Trochę za dużo raczej bez znaczenia, oby nie było za mało bo potrafi zasysać powietrze przy szybszej jeździe i sypać błędami.

Ogólnie te dw10f z powershiftem mają skomplikowane powiązania jeśli chodzi o sterowanie silnikiem i skrzynią także często jakieś niedomaganie ze strony silnika potrafi wrzucić skrzynię w tryb awaryjny (wtedy jest najczęściej błąd momentu obrotowego, sterownik przewiduje jaki moment obrotowy powinien wygenerować silnik i jeśli się coś nie zgadza to właśnie jest "usterka skrzyni" wg niego a to tylko skutek niedomagań silnika)

Niemniej jednak masz wyraźnie komunikat błędu zaworu skrzyni i raczej po prostu on siada/jest przytkany.