Od jakiegoś czasu szukam i rozważam zakup nowego Rangera
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam firmę budowlano-wykończeniową i u kumpli z branży tego typu auta się sprawdziły, 70% używania miasto, krajówki, budowy; 20% trasy, autostrady; 10% zabawa
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Będzie to moje główne auto poza busem, którym raczej latają pracownicy.
I teraz pytanie, bo rozważam zakup jednej z dwóch wersji Wiltrak lub Wiltrak X i poza takimi aspektami jak możliwość dodatkowych świateł led w X, czy adaptacyjnych świateł matrix to główną różnicą jest zawieszenie i opony.
Zawieszenie, wg. Katalogu Wildtrak ma tkz. zawieszenie komfortowe, natomiast X ma "terenowe" na Bilstein. Dodatkowo auto jest trochę podniesione. Natomiast auto głównie będzie używane na asfalcie, a tylko 10% przewiduje na "zabawy" i lekki off road, z którym nie miałem do tej pory doczynienia. I tak zastanawiam się jak to zawieszenie "terenowe" wpłynie na komfort poruszania się po mieście, czy na trasie z prędkościami 140-150. Czy te 10% na zabawę jest tego warte. Chyba, że to zawieszenie na asfalcie jest porównywalne jak "komfotowe" ze zwykłego Wildtraka, wtedy nie ma tematu.
Opony, wg. Katalogu Wildtrak ma szosowe roz. 18, natomiast X ma AT 265/70 R17, i w zasadzie pytanie jak wyżej. Oczywiście opony można zmienić, jeśli w trasie by się nie sprawdziły. Natomiast tu pojawia się inne pytanie znalazłem w tym rozmiarze opony letnie i wielosezonowe (m.in. Polecane tutaj Falkeny) natomiast nie znalazłem nigdzie zimówek. I tak się zastanawiam jakie w ogóle mógłbym założyć zimówki na te oryginalne felgi, nie bawiąc się w jakieś dystansy.
Z góry dzięki