[papkin44]

Siema.
W moim przypadku problem z kierunkowskazem zaczął się końcem zimy przy roztopach i dużej wilgotności. Zwiększona częstotliwość klikania to typowy objaw, że żarówka się kończy albo już skończyła, tzn. albo żarówka albo przerwa w obwodzie.
Wymieniłem komplet tył (bo faktycznie się przepaliła), a za tydzień znowu to samo, ale tym razem żarówka sprawna. Najpierw sprawdziłem, czy na wtyczce jest napięcie (było). Potem wyjąłem i rozebrałem oprawkę żarówki żeby sprawdzić czy tam nie przerwy i okazało się, że piny nie stykały się ze sobą (konkretnie jeden pin, ten od strony gniazda na wtyczkę połączony z pinem od drugiej strony czyli ze "sprężynką" odbijającą). Rozebrałem oprawkę na czynniki pierwsze: najpierw zatrzask na 3 cyngielkach, później obydwie strony pinów – wiązka od wtyczki oraz wiązka przy mocowaniu żarówki to nie jest jedna całość tylko dwa piny od gniazdka łączą się w środku obudowy oprawki z 2 pinami po drugiej stronie. Pomogło wciśnięcie pinów przy gniazdku do wtyczki, da się to zrobić kombinerkami ale z wyczuciem żeby nie zmasakrować mechanizmu sprężynowania i żeby nie doprowadzić do zwarcia. W efekcie piny skróciły swoją długość, ale połączenie jest. Rozwiązanie doraźne, bo akurat była niedziela a potrzebowałem samochodu, później szukałem oprawki, ale nie było w okolicznych hurtowniach, zresztą przez internet oryginały ceny kosmiczne a zamienników brak i taniej kupić całą lampę używkę za 80.

Ps. Może przy pierwszej wymianie żarówki poluzowałem piny przy wyciąganiu wtyczki (piny się zapiekły albo poluzowały). Tak czy inaczej - denna konstrukcja, bo te dwa piny powinny być jedną całością a nie dwoma dociskanymi z przeciwległych stron oprawki.