Tutaj jest encyklopedia wiedzy (forum Chevrolette'a). Radzę nie łykać wszystkiego jak pelikan co tam piszą, ale ogólnie wątek inspirujący do myślenia (40+ stron
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
A tak jeszcze odnośnie ustawiania rozrządu na nowo i z wszystkimi blokadami. Mianowicie jeśli bolec (trzpień blokujący) KZRF nie wskoczy w pozycję neutralną (wyłączony silnik, bieg jałowy, obroty silnika dla max. momentu obrotowego), co prawie zawsze dotyczy koła wydechowego (bo tam jest sprężyna pchająca wałek wydechu do maksymalnej pozycji w stronę zgodną z ruchem obrotów wału korbowego, sprężyna walczy z momentem oporowym wałka), to przy uszkodzeniu tej sprężyny zdemontowanie koła wydechowego nie zagwarantuje pozycji bazowej.
Wtedy bardzo łatwo o nieumyślne przestawnie rozrządu w kierunku nadmiernego opóźnienia wałka wydechowego względem stopni OWK. Dlaczego opóźnienie? Bo uruchomienie silnika spowoduje, że wydechowe KZFR dostanie ciśnienie oleju pomagające sprężynie dojść do pozycji bazowej (dopiero teraz koło zablokuje się, ale to będzie wymagało dodatkowego obrotu). Wałek wydechowy będzie w jakimś stopniu opóźniony.