[thesperado]

Odwaliłeś kawał dobrej roboty.
Jeśli chodzi o klekot to ja stawiam także na blokady, ponieważ gdyby miały po prostu luz ze zużycia, to może to powodować klekot samej blokady. Luz ten może także, jak napisałeś umożliwiać hałasowanie łopatek. Tak więc luźne blokady mogą powodować dwa źródła klekotania. Tylko w tym wszystkim za cholerę nie mogę zrozumieć dlaczego jak uruchamiam silnik to klekocze, mogę go gazować na postoju, klekocze, przejadę mały kawałek, dalej klekocze, a po 3-4 km przestaje klekotać do tego stopnia, ze tylko słychać jak krzywki atakują szklanki. Można to wytłumaczyć napompowanymi komorami, co tłumi hałas, tylko czemu, podczas przegazowywania na postoju i w pierwszej fazie jazdy komory wariatorów nie sa wypełniane pomimo zmiany obrotów i obciażenia.
Być może wariatory zaczynają pracować, gdy spełnione zostanie kilka warunków, a w tym temperatura. Jeśli tak to może to tłumaczyć opisywane forum odczuwalne spadki mocy w fazie rozgrzewania przy zwiększonym obciążeniu silnika.

A co z twoim deficytem mocy?