Gwoli precyzji, wczoraj upewniłem się, jak w tym silniku przedstawia się zakres obrotów wałków i jest to pewne źródło. Nie usuwam postu nr #13, tylko uzupełniam poniżej.
Tryb pasywny (kiedy nie działają zmienne fazy):
Wałek dolotowy: Otwarcie zaworu dolotowego rozpoczyna się przy +20° po GMP (wałek max opóźniony).
Wałek wydechowy: Zamknięcie zaworu wydechowego rozpoczyna się przy -1° po GMP (czyli +1° przed GMP) (wałek max przyspieszony)
Tryb maksymalnie aktywny (skrajne przesunięcia faz):
Wałek dolotowy: Maksymalne przesunięcie o -52° względem OWK w kierunku wcześniejszego otwarcia oznacza, że otwarcie zaworu dolotowego może rozpocząć przy 32° przed GMP (bo: +20° po GMP minus 52° = -32° czyli 32° przed GMP) (wałek max przyspieszony).
Wałek wydechowy: Maksymalne przesunięcie o +47° względem OWK w kierunku późniejszego zamknięcia, oznacza, że zamknięcie zaworu wydechowego może rozpocząć się przy +46° po GMP (bo: -1° przed GMP plus +47° = 46° po GMP) (wałek max opóźniony).
Nakładanie się zaworów:
Pozycja negatywnego nakładania się: -21° OWK (wałki ustawione na rozruch i niski poziom EGR) oznacza, że oba zawory przez 21° są jednocześnie zamknięte
Maksymalne nakładanie się zaworów: 78° OWK (maksymalne przesunięcie faz) oznacza, że oba zworyy są przez 78° jednocześnie otwarte.
Aktywacja zmiennych faz przebiega w zakresie: dla dolotu [od +20° do -32°] a dla wylotu [od -1° do +46°].
Cytat:
|
I jak, pomogło, jakieś pozytywne zmiany?
|
Tak, silnik pracuje krocie lepiej, ale do ideału pewnie trzeba mu wymienić (lub przeczyścić) kata, bo tylko to pozostało... no i jeszcze cień szansy że niewłaściwy olej powoduje opóźnione reakcje kół lub jednego z kół zmiennych faz. Przy wymianie silnika mechanior nie dość że wlał 5w40 ****ianego Mobila, to jeszcze nie wiem czy konkretnie tego ze specyfikacją dla Forda WSS-M2C913-B /C /D.