Wrzucę coś jeszcze o samej blokadzie wariatorów (motylek). Nie pamiętam gdzie, ale czytałem w jakimś wątku, że tą blokadę można założyć tylko w jeden sposób (pomijam, że ktoś przykręca KZFR wydechowe na wałek ssący, a ssące na wydechowy, bo wtedy wejdzie do góry nogami).
https://youtu.be/2Xa1T6etb7Y?t=152
Na tym filmie pokazano, że blokada luźno wchodzi też w pozycji, gdy koło dolotowe obrócimy o 90 stopni. Nie wiem czy jest to dokładnie 90 czy coś koło tego.
W przypadku gdy jest to przesunięcie o dokładny kąt 90 stopni, KZFR dolotowe będzie pracowało na zasadzie odwrotnej kolejności zasilania komór między łopatkami wirnika. Oznacza to że po uruchomieniu silnika wariator ssący od razu pójdzie w kierunku przyspieszenia (wyprzedzenia) względem OWK a przy dodaniu obciążenia, np. gwałtownego ruszenia z miejsca, wariator ustawi się w pozycji najbardziej opóźnionej. Fazy będą pracować odwrotnie.
W przypadku gdy nie ma obrotu KZFR o dokładne 90, wtedy żadna żyła nie będzie zasilana (albo mniejsza szansa, że żyły będą zasilane jedynie częściowo), bo brak przepływu oleju do koła. W tej sytuacji KZFR dolotowe powinno cały czas siedzieć w pozycji zablokowanej (maks. opóźnionej) niezależnie od obciążenia silnika.
Ps. Na filmiku widać też inne pozycje, przy których, jak twierdzi autor, da się założyć blokadę, ale wątpliwe by przy kołach nałożonych na wałki dało się dopasować motylek.
Tak wygląda dopływ oleju do KZFR (dwa kanały do komór opóźniających oraz dwa do przyspieszających)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.