[thesperado]

Jeżdżąc po mieście takim, jak Kraków nie trudno znaleźć skrzyżowanie, na którym stoi się lekko z górki lub pod górkę. Swobodne staczanie się samochodu po puszczeniu hamulca, gdy wystąpi problem z mocą pozwoli na eliminację blokowania się kół przez układ hamulcowy.
Co do twardego sprzęgła, to doświadczyłem czegoś takiego w benzynowym FF2. Jazda po mieście, drogi wojewódzkie i krajowe było OK, ale przy gonieniu autostradą lub "eską" jak przyszło zredukować po dłuższym odcinku bez zmiany biegów sprzęgło było twarde jak nieszczęście. Po 2-3 naciśnięcia miękło, było OK, do czasu kolejnego dłuższego odcinka jazdy bez jego używania. W lecie było z tym stanowczo gorzej. Wreszcie sprzęgło, a raczej łożysko padło i po wymianie pedał jest bardziej miękki niż był wcześniej, jest dużo miększy niż w FF3 i Fieście, I tak już się to ma z 60.000 km.
W temacie spadków mocy to nie zauważano niczego w parametrach silnika lub DTC?