Odp: Zalety, wady i usterki
90% awarii 1,0 jest przez błędny interwał i nie-idioto-odporną konstrukcję (łuszczący się pasek zatyka smoka). skrócić wymiany o połowę i auta jeżdżą. ale nie, przecież jest long life i 140 tys przebiegu na zmiane rozrządu..
a awarie 1,5 4-cylindrowego (z MK3) to przez błąd z konstrukcją kolektora.
|