[Johnie99]

Dziwni jesteście- nowoczesne benzyny każdej marki wymagają jednego- częstej wymiany oleju/na taki który spełnia normy producenta- nie żadne 5w30 tylko 5w20(ford 1.5eco) z zapobieganiem lspi, np Petronas. Wszystkie problemy od tego "drobiazgu" się zaczynają. Kolektor napełnia się olejem bo w odmie padają uszczelki, -od niewłaściwego/słabego oleju(jakim jest oryginalny castrol-dlatego uszkodzenia często występują przyniskich przebiegach+plus absurdalny interwał olejowy 20tys przy pojemności miski olejowej 3.7) tłoki pękają od słabego chłodzenia-znowu olej+ przegrzewanie wywołuje zapychanie słynnych "cieńkich kanalików" pomiędzy cylindrami- co doprowadza do pękania tulei cylindra lub/i tłoka, ignorancja użytkowników dotyczących płynu chłodzącego rownież ma znaczenie, a dodatkowo tylko oryginalna pompa wody z tym silnikiem funkcjonuje prawidłowo. Parafarzując dobry olej co 5-8tys i pilnowanie układu chłodzącego zapewni długą i bezawaryją eksploatacje.