Witam wszystkich,
pozwolę się dołączyć do tego tematu.
Mondeo MK4 2011 przebieg 400 kkm.
Walczyłem od miesiąca z DPF - błędy:
https://drive.google.com/file/d/1PAs...ew?usp=sharing
Okazało się, że dysza wtryskowa/świeca żarowa zamontowane przed DPF były uszkodzone (zapchana/przepalona). Wymieniłem je i nie mogłem uruchomić regeneracji DPF palił mi bezpiecznik. Korekta izolacji świecy żarowej pomogła.
Regeneracji DPF się udała i teraz pytanie, czy taki przebieg (poniższy wykres) różnicy ciśnień 0-6 kPa na DPF przy obrotach silnika (auto stało) 900-3300 może świadczyć, że kwalifikuje się DPF do wymiany/czyszczenia?
https://drive.google.com/file/d/1bq-...ew?usp=sharing.
Co do różnicy ciśnienia na DPF to, gdy auto odpalam i jest na biegu jałowym to mam 0 kPA, po przegazowaniu silnika do 3500 obr/min, ta różnica wskazuje na wartość 1 kPa na biegu jałowym.
Z góry dziękuję za informację i sugestie