Gdy zasilanie modułu ma zwarcie pada bezpiecznik i moduł nie odpowiada.
Gdy CAN złapie zwarcie, to nawet jak szyna ruszy na jednym przewodzie (a ta w FF3 raczej nie powinna), to moduł nie odpowie, a poza tym inne moduły na HS-CAN także będą miały problemy.
Gdy któryś z czujników lub wiązka zderzaka złapią zwarcie wystarczy wiązkę odłączyć. Albo rozłączyć złącze pod samochodem, albo przy module i ponownym odczytem DTC ustalić gdzie leży problem.
Gdy jest podejrzenie, że problem jest wewnątrz modułu, to także odłącza się wiązkę czujników, aby sprawdzić jak zachowa się po tym moduł.
Wracając do pytanie, to jeśli mechanik opierał się w swej opinii tylko na odczycie DTC i niczym więcej, to racji mógł nie mieć.