Cytat:
|
w moim Focusie (MK3 1.6 Ti-VTC 105 KM, 130 kkm)
|
Cytat:
|
Główny powód mojego zainteresowania tym tematem to klepanie (hałas) zaworów.
|
Twój wpis ma nieco niewłaściwy prefiks jak na FF3, ponieważ kwestie głośnej pracy już były poruszane w tematach ze stosownym prefiksie FF3. Koledzy nawet załączali pliki audio, gdzie praca silnika bardziej przypominała pracę nawet nie TDCI, a TDDI. Jeśli chodzi o hałas, to te silnika niestety tak mają, szczególnie po rozruchu. Nie podejmuję się ocenić, czy to przez nadmierne luzy zaworowe, czy też przez system zmian faz rozrządu, który po rozruchu nie dość, że nie jest zasilany olejem, to jeszcze pracuje na zablokowanych wariatorach. W moim wypadku w fazie rozgrzewania jest głośno, ale później to przechodzi i praca silnika niewiele się różni od pracy Sigmy, bez zmiennych faz w FF2, gdzie jest ponad 250.000 km i nie było do tej pory potrzeby regulacji luzów. Zanin zabierzesz się za szklanki/popychacze, to może zwróć uwagą na to, jak zmieniają się dźwięki dochodzące z silnika po jego dobrym rozgrzaniu.