Cytat:
|
Pytanie jak przez pompę sprzęgła może się dostać powietrze do układu? Pompa traci szczelność?
|
Próbowałem znaleźć jakiś dobry przekrój tej pompy, aby precyzyjnej odpowiedzieć, ale mi nie poszło za dobrze. Tak, pompa tracić może szczelność od strony popychacza wtedy gdy panuje stan równowagi pomiędzy ciśnieniem w jej wnętrzu i ciśnieniem atmosferycznym, a zdarza się także, że we wnętrzu pompy przez chwile możne być także podciśnienie. Uszczelnienia pompy mają to do siebie, że im większe ciśnienie tym wszystko bardziej się doszczelnia, ale jak ciśnienie spada jest odwrotnie. Elementy gumowe/uszczelnienia we wnętrzu pompy przeważnie dzieli się na te, które są w sekcji tłoczącej pompy i odpowiadają za tworzenie ciśnienia, pobranie ze zbiornika dodatkowej porcji płynu (jak jest taka potrzeba) oraz ew. pozbycie się nadmiaru płynu w miarę zużycia tarczy oraz na te, które odpowiadają za uszczelnienie zewnętrzne.
Logiczne będzie pytanie jak to się dzieje, że na autostradzie, gdy pompa nie jest używana (tłok stoi), układ łapie powietrze?
Nie sądzą, aby to się działo przez temperaturę, jak to jest możliwe u układzie hamulcowym, gdzie w płynie mogą powstać pęcherzyki gazu, gdy płyn ma zbyt niska temperaturę wrzenia bo jest zbyt stary lub po prostu niewłaściwy. Skłaniam się raczej ku teorii, że pompa słabo doszczelniona, ze zużytymi elementami zaciąga powietrze przez ostatnie zewnętrze uszczelnienie, a to dzieje się przez wahania ciśnienia w układzie hydraulicznym spowodowane przez drgania wyprzęgnika, które są odpowiedzią na jakiś luz po osiowy wału korbowego lub wibracje pochodzące z docisku, który aktualnie przenosi napęd. Przy częstym używaniu pedału sprzęgła te pęcherzyki zostały by wypchnięte do zbiornika płynu, a kierowca by nic nie zauważył. Przy stosunkowo rzadkim używaniu sprzęgła pęcherzyki powietrza się gromadzą w takiej ilości, że jest to zauważalne i występuje sytuacja z postu #1. Podniesienie czubkiem buta pedału powoduje, ze sekcja tłocząca może pobrać nieco płynu ze zbiorniczka wyrzucając jednocześnie zbędna pęcherzyki powietrza. Oczywiści nie pogniewam się, gdy ktoś inaczej wytłumaczy powstanie opisanego problemu i sposób postępowania mechaników z ASO. Moim zdanie poprawny, tylko ta cena ... .
Osobiście doświadczyłem sytuacji odwrotnej, czyli przy jeździe autostradowej pedał mocno twardniał, a po jego naciśnięciu robiło się OK. Wymiana kompletu sprzęgła rozwiązała problem w zasadzie przy okazji, ponieważ sprzęgło było wymieniane z powodu hałasowania łożyska oporowego. Być może w moim przypadku do pompy nie dostawało się powietrze tylko dodatkowa, niepotrzebna ilość płynu.