Patrząc z punktu widzenia nowoczesności i konstruktorskiej perspektyw to ten napęd EB 1.0 mHEV 155 KM jest teraz 4 cylindrowy. Czwarty cylinder to właśnie ten elektryczny generator szybko dostępnego momentu obrotowego, hamulec odzyskowy energii i alternator.
W sumie ciekawie to rozegrano. Moim zdaniem tak trzeba rozpatrywać takie napędy, jako całość zespół napędowy.
Fajne rozwiązanie dla ludzi z otwartą głową, ciekawych świata i różnych rozwiązań technicznych w motoryzacji.
Doktoryzowałem się
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pogrzebałem w wiarygodnych miejscach z wynikami testów i wychodzi, że Xcced 1,5 160 KM 252 Nm ma dokładnie, ale to niemal nul nul takie same osiągi jak Focus Activ EB 1.0 mHEV 155 KM 190 Nm. Czy to prędkość maksymalna, czy przyspieszenia na biegach, czy elastyczność od 60-100 km/h czy od 80-100km/h czy rozpędzanie ze startu zatrzymanego od 0-150 czy do 200km/h nawet. Focus średnio pali 0,3 L mniej
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oba autka prawie identyczną masę własną mają, wymiary, pewnie i podobne opory powietrza.
1,5L kontra = 1.0L + elektryczny czwarty cylinder
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie widzę wad takiej sytuacji, poza tym, że 1,5 R4 pracuje kulturalnie, ale czy jakoś ładniej niż w Xcced to trzeba by dwa auta otworzyć z maskami i uruchomionymi silnikami.
ps.
W dłuższej wolnej chwili napisze te pomiary, jest np. wynik z 1/4 mili, czasu rozpędzania do 1 km i takie różne. Łeb w łeb samochody idą, czyli ten elektryczny 4 elektryczny cylinder robi robotę
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
albo porównajcie sami cyferki, liczby:
https://www.automobile-catalog.com/#gsc.tab=0