Cytat:
|
A co z gotowaniem sie silnika. Jak jest pełny zbiornik wyrównawczy przy zakręconym korku brak ogrzewania szybko wzrost temp i brak ogrzewania. Jak odkręce korek, potrzyma na obrotach wciągnie plyn( czyli było go za malo) i auto chodzi ok.
|
Zamiast prowadzić rozważania czy to wada ukryta, czy nie i kto ma wziąć to wszystko na klatę, wolę zająć się powyższą kwestią. Nagrzewnica jak pamiętam zasilana jest z termostatu, który jest przy głowicy. Prawdopodobnie w głowicy powstaje pęcherz gazowy, który się z czasem powiększa i wypycha płyn do zbiornika, co powoduje przegrzewanie się głowicy i jeszcze większy pęcherz gazu. Czy to para, czy coś gorszego, czyli przedmuchy jeszcze nie ustalono. Jak zaczyna dość znacznie brakować płynu w głowicy to także nie ma co płynąć przez nagrzewnicę i masz braki w ogrzewaniu. Odkręcenie korka powoduje, że ciśnienie (jakiś gaz) w układzie chłodzenia znajduje ujście i płyn wraca do głowicy, ubywa go w zbiorniku, zaczyna chłodzić głowicę i jednocześnie jest co przetłaczać przez nagrzewnicę przez co ogrzewania powraca. Gdyby było to lato i mowa by była o benzynie to jeszcze za taką sytuację można by winić sam płyn. Silniki benzynowe pracują w wyższym zakresie temperatur, nowoczesne płyny mają wyższą temperaturę wrzenia, którą dodatkowo podnosi ciśnieniowy układ chłodzenie, czyli w skrócie odpowiedni korek.
Na koniec jeszcze jedno. Jak powinien się poprawnie nazywać zbiornik w FF3 pod maską, który potocznie nazywany jest zbiornikiem wyrównawczym? Poruszam tę kwestię, bo w tym przypadku może mieć to znaczenie.