Cytat:
|
Nie wiem dokładnie jaką szczelność sprawdza ale twierdzi, że jest prawie niemożliwe by głowica była pęknięta.
|
Jeśli nabija ciśnienie na postoju to ma zapewne racje. Jeśli przykładowo nabijałby tylko przy jeździe autostradowej to inna sprawa.
Jest jeszcze taka możliowość skoro silnik był robiony wcześniej zapewne był mniej lub bardziej przegrzany. Może być tak, że gdzieś zacznie się pęknięcie i wyjdzie ono dopiero po jakimś czasie bo w momencie remontu było jeszcze szczelne.
Cytat:
|
uleje robił zakład z wieloletnim doświadczeniem, wielopokoleniowy.
|
Można coś robić wielopokoleniowo i nadal źle. Albo doszło do zwykłej pomyłki też jest taka możliwość. Weryfikacja to podstawa przy składaniu, oczywiście tego co da się zweryfikować.
Cytat:
|
Druga sprawa, gdyby blok był krzywy, to czy zdjęta głowica nie byłaby też wykrzywiona? Tu
|
Niekoniecznie, głowica się napręży przy dokręcaniu i ułoży na uszczelce tylko po prostu będą różne wartości nacisku w danych miejscach. Niemniej jednak musiałaby być naprawdę spora krzywizna bloku aby od razu spaliny waliły do układu chłodzenia, zwykle chwile trzyma uszczelka a z czasem po kilku tysiącach km puści a czasami nigdy (np. przy mniej wymagających silnikach). Ale to koniecznie powinno zostać sprawdzone jak już był rozebrany silnik teraz to już za późno. Oraz czy tuleje za nisko nie zjechały.