Dobra, poszperałem trochę i poprawcie mnie, jeśli źle widziałem, czyli:
do wymiany paska trzeba zdemontować koło paska wielorowkowego z wału korbowego. Czy ukryte za nim koło paska nierządu poluzowuje się wtedy, czy też jest osadzane na wale na ciepło i siedzi na swoim miejscu?
Kontrola/regulacja luzów zaworowych co 160kkm?
W swojej dotychczasowej karierze profesjonalnego amatora
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wymieniałem paski we fiatowskich jednostkach 1.2 i 1.4 ale tam nie było żadnej ekwilibrystyki - poluzować napinacz, zmiana paska i jazda
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.