[thesperado]

Napisał Ostry93 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy właśnie uszkodzony czujnik nie powinien dać znać jako pierwszy?

Uszkodzony czujnik może powodować, to, że przy 0,1 bara styki, które wtedy złączone (w przypadku czujnika ze stykami NC) są dalej rozłączone i masz brak sygnalizacji. Może uszkodzony czujnik reaguje na spadek ciśnienia poniżej 0,1 bara, a moim zdaniem powinien dużo wcześniej.

Dla silnika z mojego FF3 ciśnienia w układzie smarowania wyglądają tak:
Temp. oleju 80 st C, wolne obroty, ciśnienie min. 1 bar, a więc w przedziale 0,5 - 0,3 bara lampa powinna się świecić, tak oceniam.
Temp. oleju 80 st C, 2000 obr./min, ciśnienie min. 2 bary.
Otwarcie zaworu ustalającego max. ciśnienie w układzie 4 bary, +/- 0,4 bara. Jak więc widzisz coś z tą twoją sygnalizacją jest nie tak.

Były kiedyś takie zestawy manometr do pomiaru ciśnienia i pompka z manometrem i kontrolką (żarówką) do sprawdzania czujnika.

Naszła mnie jeszcze taka myśl. Czy przypadkiem ten manometr, którym było mierzone nie jest przypadkiem w MPa? 1 bar to ok. 0,1 MPa