Witam,
pacjent Ford Mondeo Mk3 TDDi 115KM 2001r. na pompie Bosch VP44. Po przejechaniu kilku kilometrów i rozgrzaniu, przy ok. 3000 obr./min. silnik zaczyna przerywać (dostaje "czkawki"). Im bardziej rozgrzany, tym mniejsze obroty można osiągnąć, w końcu nie wkręca się powyżej 1500 obr./min., obroty skaczą i nie da się jechać. Auto bez problemu można zgasić i odpalić, na biegu jałowym chodzi prawidłowo. Po kilkugodzinnym postoju i ostygnięciu silnika znowu można te kilka kilometrów przejechać.
Podczas diagnostyki ForScan'em wyskakują następujące błędy:
Cytat:
===PCM DTC P0148===
Kod: P0148 - FIP zgłasza błąd dawkowania paliwa.
Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.
FIP zgłasza błąd dawkowania paliwa.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Napięcie zasilania FIP.
Napięcie zasilania FIP jest poza dopuszczalnym zakresem.
===END PCM DTC P0148===
===PCM DTC P0149===
Kod: P0149 - FIP zgłasza błąd czasu (kąta wyprzedzenia) podawania dawkipaliwa.
Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.
FIP zgłasza błąd czasu (kąta wyprzedzenia) podawania dawkipaliwa.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Nieprawidlowo wykonane ustawienie pompy przy wylaczonym silniku po wymianie pompy.
Jeżeli obecny jest DTC P1564 a silnik stuka, wymień zawór elektromagnetyczny regulacji kąta wtrysku FIP.
Powietrze w układzie paliwowym.
Zablokowane, splątane lub zgniecione przewody paliwowe.
Zawór sterujacy cisnieniem zlacza wylotu paliwa zakleszczony lub zatkany.
Filtr zewnętrzny jest niedrożny.
Usterka obwodu CPS
Napięcie zasilania FIP.
===END PCM DTC P0149===
===PCM DTC P1564===
Kod: P1564 - FIP żąda zredukowania dawki paliwa.
Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.
FIP żąda zredukowania dawki paliwa.
FIP zidentyfikowała usterkę, która może być przyczyną uszkodzenia silnika.
Jezeli sa obecne jakies inne kody DTC, najpierw zajmij sie nimi.
===END PCM DTC P1564===
|
Przeglądałem podobne tematy i wiele wskazuje na możliwy problem z zaworem zmiany kąta wtrysku w pompie. Przyczyna może być mechaniczna (przytarty tłoczek) lub elektroniczna (uszkodzony elektrozawór lub sterownik).
Czy ktoś miał podobny problem i może stwierdzić, czy objawy pasują do usterki tego zaworu lub wskazują na konkretną przyczynę? Czy rozgrzanie silnika może wpływać na ruch tłoczka lub sterownik?
Dziękuję za pomoc