[devilalreadytaken]

aż 7 różnych tematów się pojawiło. Proszę o pomoc w identyfikacji. Czy i co mogę w prosty sposób usunąć z poziomu laptopa?
lista z opisem poniżej

1.
===DCU DTC P20BA:00-EC===
Kod: P20BA - Działanie obwodu sterującego nagrzewnicą A” reduktora

Status (-EC):
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterujący reduktorem

Zamrożone ramki #1:
-LOAD: 50.20 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 1 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 948 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-RUNTM: 17 s - Czas od uruchomienia silnika
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.44 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: -5 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
===END DCU DTC P20BA:00-EC===


2.
===PCM DTC P204F:68-AC===
Kod: P204F - Działanie układu dodatków paliwowych - 1 rząd cylindrów

Dodatkowe symptomy usterki (:6Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:
- Informacje o zdarzeniu

Status (-AC):
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 210359799 s (Tue Mar 18 05:29:57 2025) - Czas zdarzenia
-TOTAL_DISTANCE: 144001 km - Całkowity (przebyty) dystans
-RUNTM: 18 s - Czas od uruchomienia silnika
-CET: 138.4 Nm - Obliczony moment obrotowy silnika
-O2SHTR_EVAL: Tak - Oceniony układ elementu grzejnego czujnika lambda
-SAIR_EVAL: Tak - Oceniony układ dawkowania dodatkowego powietrza
-EVAPSUP_DC: NIE - Układ parowania
-CCMSUP_DC: TAK - CCMON$I
-CCM_EVAL: Tak - Diagnostyka ogólna elementów wykonana
-CATSUP_DC: NIE - Katalizator
-AIRSUP_DC: TAK - dostępna diagnostyka dla układu powietrza dodatkowego
-HCATSUP_DC: TAK - Heated Catalyst
-HTRSUP_DC: TAK - diagnostyka elementu grzejnego sondy lambda dostępna
-MISFSUP_DC: NIE - diagnostyka wypadania zapłonów dostępna
-CAT_EVAL: Tak - Diagnostyka katalizatora wykonana
-HCAT_EVAL: Tak - Diagnostyka katalizatora wykonana
-EGR_EVAL: Tak - Uklad recyrkulacji spalin sprawdzony
-EGRSUP_DC: TAK - Monitorowanie systemu EGR
-EVAP_EVAL: Tak - Diagnostyka ukladu odprowadzania par paliwa wykonana
-FUEL_SUP: TAK - Diagnostyka układu paliwowego dostępna
-FUEL_EVAL: Tak - Diagnostyka układu paliwowego wykonana
-MIL: Off - Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu
-MISF_EVAL: Tak - Diagnostyka wypadania zaplonów wykonana
-O2S_EVAL: Tak - Diagnostyka sondy lambda wykonana
-O2SSUP_DC: TAK - diagnostyka sondy lambda dostępna
-LOAD: 49.02 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 1 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 109.0 kPa - Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
-RPM: 954 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: -1 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Temperatura powietrza dolotowego).
-MAF: 32.02 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-EGR_PCT: 0.00 % - Polecenie uruchomienia EGR
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.50 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: -5 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
-FRP_ABS: 47790.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej (absolutne)
===END PCM DTC P204F:68-AC===


3.
===PCM DTC P0674:00-6C===
Kod: P0674 - Obwód świecy żarowej cylindra nr 4

Status (-6C):
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 171174656 s (Wed Dec 20 16:44:14 2023) - Czas zdarzenia
-TOTAL_DISTANCE: 114470 km - Całkowity (przebyty) dystans
-RUNTM: 94 s - Czas od uruchomienia silnika
-CET: 100.6 Nm - Obliczony moment obrotowy silnika
-O2SHTR_EVAL: Tak - Oceniony układ elementu grzejnego czujnika lambda
-SAIR_EVAL: Tak - Oceniony układ dawkowania dodatkowego powietrza
-EVAPSUP_DC: NIE - Układ parowania
-CCMSUP_DC: TAK - CCMON$I
-CCM_EVAL: Tak - Diagnostyka ogólna elementów wykonana
-CATSUP_DC: NIE - Katalizator
-AIRSUP_DC: TAK - dostępna diagnostyka dla układu powietrza dodatkowego
-HCATSUP_DC: TAK - Heated Catalyst
-HTRSUP_DC: TAK - diagnostyka elementu grzejnego sondy lambda dostępna
-MISFSUP_DC: NIE - diagnostyka wypadania zapłonów dostępna
-CAT_EVAL: Tak - Diagnostyka katalizatora wykonana
-HCAT_EVAL: Tak - Diagnostyka katalizatora wykonana
-EGR_EVAL: Tak - Uklad recyrkulacji spalin sprawdzony
-EGRSUP_DC: TAK - Monitorowanie systemu EGR
-EVAP_EVAL: Tak - Diagnostyka ukladu odprowadzania par paliwa wykonana
-FUEL_SUP: TAK - Diagnostyka układu paliwowego dostępna
-FUEL_EVAL: Tak - Diagnostyka układu paliwowego wykonana
-MIL: Off - Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu
-MISF_EVAL: Tak - Diagnostyka wypadania zaplonów wykonana
-O2S_EVAL: Tak - Diagnostyka sondy lambda wykonana
-O2SSUP_DC: TAK - diagnostyka sondy lambda dostępna
-LOAD: 36.47 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 21 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 105.0 kPa - Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
-RPM: 866 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 6.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 6 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Temperatura powietrza dolotowego).
-MAF: 24.16 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-EGR_PCT: 2.75 % - Polecenie uruchomienia EGR
-BARO: 98.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 12.34 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: 4 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-APP_REL: 3.14 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
-FRP_ABS: 30140.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej (absolutne)
-CACRP: 437.0 kPa - Skorygowane ciśnienie czynnika chłodniczego układu klimatyzacji
-FRT: 7 °C - Temperatura w szynie paliwowej (stopnie C)
-FLI: 56.47 % - Poziom paliwa
===END PCM DTC P0674:00-6C===


4.
===PCM DTC P204F:00-AF===
Kod: P204F - Działanie układu dodatków paliwowych - 1 rząd cylindrów

Status (-AF):
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 210369859 s (Tue Mar 18 08:17:37 2025) - Czas zdarzenia
-TOTAL_DISTANCE: 144043 km - Całkowity (przebyty) dystans
-RUNTM: 33 s - Czas od uruchomienia silnika
-CET: 46.4 Nm - Obliczony moment obrotowy silnika
-O2SHTR_EVAL: Tak - Oceniony układ elementu grzejnego czujnika lambda
-SAIR_EVAL: Tak - Oceniony układ dawkowania dodatkowego powietrza
-EVAPSUP_DC: NIE - Układ parowania
-CCMSUP_DC: TAK - CCMON$I
-CCM_EVAL: Tak - Diagnostyka ogólna elementów wykonana
-CATSUP_DC: NIE - Katalizator
-AIRSUP_DC: TAK - dostępna diagnostyka dla układu powietrza dodatkowego
-HCATSUP_DC: TAK - Heated Catalyst
-HTRSUP_DC: TAK - diagnostyka elementu grzejnego sondy lambda dostępna
-MISFSUP_DC: NIE - diagnostyka wypadania zapłonów dostępna
-CAT_EVAL: Tak - Diagnostyka katalizatora wykonana
-HCAT_EVAL: Tak - Diagnostyka katalizatora wykonana
-EGR_EVAL: Tak - Uklad recyrkulacji spalin sprawdzony
-EGRSUP_DC: TAK - Monitorowanie systemu EGR
-EVAP_EVAL: Tak - Diagnostyka ukladu odprowadzania par paliwa wykonana
-FUEL_SUP: TAK - Diagnostyka układu paliwowego dostępna
-FUEL_EVAL: Tak - Diagnostyka układu paliwowego wykonana
-MIL: Off - Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu
-MISF_EVAL: Tak - Diagnostyka wypadania zaplonów wykonana
-O2S_EVAL: Tak - Diagnostyka sondy lambda wykonana
-O2SSUP_DC: TAK - diagnostyka sondy lambda dostępna
-LOAD: 16.86 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 52 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 105.0 kPa - Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
-RPM: 900 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 12 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Temperatura powietrza dolotowego).
-MAF: 22.44 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-EGR_PCT: 14.90 % - Polecenie uruchomienia EGR
-EGR_ERR: 67.97 % - Różnica pomiędzy wymaganym a rzeczywistym EGR
-BARO: 100.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.54 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: -1 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
-FRP_ABS: 34580.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej (absolutne)
-EGT11: 110 °C - Temperatura spalin 11
-EGT12: 100 °C - Temperatura spalin 12
-EGT13: 70 °C - Temperatura spalin 13
===END PCM DTC P204F:00-AF===


5.
===OBDII DTC P20BA-C===
Kod: P20BA - Działanie obwodu sterującego nagrzewnicą A” reduktora

Status (-43):
- Potwierdzony - usterka jest potwierdzona

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC P20BA-C===

6.
===C-CM DTC C1A67:97-28===
Kod: C1A67 - Czujnik patrzący do przodu

Dodatkowe symptomy usterki (:97):
- Działanie elementu lub układu utrudnione lub zablokowane

Status (-2Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu kontroli prędkości

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 209981836 s (Thu Mar 13 20:30:34 2025) - Czas zdarzenia
===END C-CM DTC C1A67:97-28===


7.
===C-CM DTC U3000:49-28===
Kod: U3000 - Modul sterujacy

Dodatkowe symptomy usterki (:49):
- Wewnętrzna usterka elektroniczna

Status (-2Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu kontroli prędkości

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 209532029 s (Sat Mar 08 15:33:47 2025) - Czas zdarzenia
===END C-CM DTC U3000:49-28===

w pozostałych modułach nie było błędów