Focus - "rachunek" sumienia
Witam
Jako że właśnie teraz stuknęło mojemu focusowi 20 lat (a mi 15 lat na tym forum :-) ) to postanowiłem zrobić mu i sobie "rachunek" sumienia. Mój focus to 1,6 Tdci 90KM kombi, mam go od nowości, kupiony w 2005 roku za 65 tyś zł , jeszcze mam za niego fakturę. Nalatane ma aktualnie 250 tyś km, użytkowany praktycznie codziennie, teraz to już raczej krótkie, miejskie trasy, ale w przeszłości zaliczył też długie trasy typu Hiszpania, Włochy, a w zasadzie to zjeździł z pół Europy. Po Polsce też od czasu do czasu dłuższą, autostradową trasę też jeszcze robi. Od przynajmniej 4 lat nie jest oczywiście już moim głównym autem, ale nadal go trzymam jako drugi w rodzinie, jest takim "wołem roboczym" do wszelakiego transportu i nie tylko, gdy szkoda mi mojego nowszego samochodu.
Przez te 20 lat w zasadzie 99% czasu parkowany był pod chmurką
Co na przestrzeni tych 20 lat się musiałem w nim wymienić/zrobić? Lista poniżej, nie jest ona chronologiczna, ale raczej kompletna:
-komplet amortyzatorów przód
-dwumasowe koło pasowe napędu alternatora i kompresora (x2)
-gumowe tuleje przednich wahaczy
-gumowa osłona przegubu półosi
-komplet wahaczy i tulei tylnego zawieszenia
-czujnik świateł cofania w skrzyni biegów
-czujnik ABS tylnej piasty
-komplet sprężyn przód
-wymiana i lakierowanie przednich błotników (z powodu korozji)
-piasta lewego tylnego koła
-wymiana termostatu
-regeneracja alternatora (wymiana regulatora, szczotek i łożysk)
-wymiana dwóch przepalonych świec żarowych
-wymiana kompletu uszczelek pod jednym wtryskiwaczem
-wymiana elastycznego łącznika układu wydechowego
-wymiana akumulatora (x3)
-wymiana kompletu tarcz hamulcowych przód (x2)
-wymiana kompletu tarcz hamulcowych tył (x1)
-regeneracja tylnych zacisków hamulcowych
-naprawa rozrusznika (wymiana elektromagnesu)
-wymiana elektromagnetycznego sprzęgła kompresora klimatyzacji
-naprawa zimnych lutów na płycie zestawu wskaźników
-wymiana końcówki drążka kierowniczego
-wymiana oleju i filtra co 10 tyś km (olej zawsze pełen syntetyk)
-wymiana filtra kabinowego (x3)
-wymiana filtra paliwa (x1)
-trzy komplety opon letnich i zimowych
Nie wiem ile na to wszystko poszło, myślę, że tak z minimum 20 tyś zł jak nie więcej, nie licząc robocizny. Sporo z tych rzeczy robiłem sam, jak tylko moje skromne zaplecze warsztatowe w moim garażu i wiedza na to pozwalały.
Mimo że technicznie samochód jest całkowicie sprawny, nie bierze oleju, średnie spalanie ma nadal tak jak na początku czyli 6l/100km i nadmiernie nie dymi, zawieszenie nie stuka to prawdopodobnie już nie przejdzie kolejnego przeglądu. Diagnosta już ostatnio się "odgrażał" :-) A to ze względu na znaczną korozję progów. Jak nie znajdę czasu, ochoty i pieniędzy żeby to zrobić to pewnie będę musiał się niestety z nim rozstać.
Czy na tej podstawie można stwierdzić czy to był (jest) dobry czy kiepski samochód? Trudno jednoznacznie powiedzieć. Nigdy nie zaliczył mi awarii w trasie która wymagałaby lawety. Nie wymagał też nigdy jakiegoś dużego remontu silnika czy turbiny. Sporo musiałem w nim zrobić i wymienić to fakt, ale i tak nadal go lubię. Na tle poprzednich moich samochodów uważam że to jest udana konstrukcja i bardzo chciałbym żeby mój obecny samochód tylko tyle problemów zaliczył.
Gdyby nie te skorodowane progi, których chyba już nie będę robił, to myślę że ten samochód jeszcze wiele kilometrów mógłby zrobić.
Pozdrawiam forumowiczów
|