[thesperado]

Napisał slawomirro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Amortyzatory skuteczność (lewy-prawy) 63 i 66% tył i 66 i 70 przód

Byłeś w pojeździe podczas badania amortyzatorów? Pytam, bo z doświadczenia mi wychodzi, że masa kierowcy dokłada po lewej stronie kilka kilka procent, a u Ciebie lewa ma mniej, więc jak byłeś w pojeździe, to od tych 63% pasuje coś jeszcze odjąć. Ponadto zgadzam się, że te procenty przy badaniu na SKP różnie można interpretować. Przy amortyzatorach, które nic nie tłumią wychodzi 25-30 %.

Napisał slawomirro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jednak przy obciążeniu auta kierowcą i dociskaniu tyłu przez inną osobę auta hałas jest niesamowity.
Chrzęści, skrzypi w lewej tylnej strony.
Przy braku obciążenia i tylko pomiarze urządzeniami SKP - hałasu brak.

Bo skok badanego zawieszenia przy takim badaniu jest dużo mniejszy niż przy dociskaniu tyłu przez inną osobę. Może ten skok jest kluczem. Jak nic sensownego nie wymyślimy i nic oczami nie wypatrzysz, to można tylne amortyzatory spróbować zamienić miejscami, a przy okazji sprawdzić ich górne mocowania i "ręcznie" porównać ich zachowanie. Trochę nietrudnej pracy i koszty zerowe.
Hałas, to jedno, ale jak wytłumaczyć nadsterowność auta tylko w jedną stronę skoro wszystko niby wygląda OK, bez luzów, skręcone, całe sprężyny itd.? Ja mógłbym sobie pomierzyć kąty, ale jak rozumiem w twoim przypadku to nie jest takie proste.
I jeszcze jedno. To porobiło się tak nagle, bez wcześniejszych oznak?