[Karolo99]

Witam serdecznie wszystkich, od 3 lat jestem szczęśliwym posiadaczem S-Max z 2006r w 7 krzesełkach. Także postanowiłem zamontować hak. Wiele się nasłuchałem w śród znajomych kolegów po fachu (mechaników) co montowali haki i każdy polecał nowy z uniwersalnym modułem. Lecz jestem zwolennikiem oryginałów, bo to jakość i oryginalność. Poszukiwanie haka szły dość intensywnie aż trafiłem na perełkę, orginalny używany hak 13 pionowy w raz z oryginalnym modułem wraz z oryginalnym mocowaniem do karoserii i oryginalną instalacją na której była gumowa przelotka uszczelniająca, koszt 700 PLN z przesyłką. Po montażu na krótko modułu i wiązki także miałem problem z uzyskaniem prądu na gnieździe przyczepy lecz tak jak mówi #tedi-k "...Sama operacja jest dość banlnie prosta - w centralnej konfiguracji auta trzeba zmienić 2 pozycje - że jest hak oraz, że gnaizdo haka ma 7 czy też 13 pinów - w zależności jakie tam jest założone..." Dzięki FORSCAN przeprowadziłem owe czynności (dopisałem że auto posiada hak oraz w module haka zapisałem instalacje 13 pinową) i zaczęło wszystko działać. Największa zabawa była z otworem w zderzaku gdyż nie znalazłem nigdzie szablonu 1:1 by wykonać otwór. Po schemacie jaki znalazłem na "Dobrehaki.pl" oraz w IC przy haku westfalii było opisane że wystarczy otwór 80x100 ( tam znalazłem również momenty dokręcenia śrub mocujących do karoserii i haka do belki). Fakt na same mocowania haka wystarczy lecz na gniazdo już nie. Więc miarka i wstępny otwór 80x100 później przymiarki zderzaka i zaznaczania ile jeszcze wyciąć na gniazdo. Sumarycznie sam montaż jest banalnie prosty i każdy sobie poradzi przy pomocy wkrętaka krzyżowego ,kilku nasadek, klucza dynamometrycznego, preparatu penetrującego, szczypiec do demontażu wieszaka wydechu końcowego oraz małej zmiotki do oczyszczenia spinek mocujących zderzak, trochę sylikonu do zwiększenia uszczelnienia przewodu przechodzącego przez nawozie na zewnątrz auta. Mi zajęło zamontowanie haka na gotowo 3h bez większego demontażu wnętrza przestrzeni bagażowej.