Cytat:
|
...Dobrze myślę czy popełniam błąd? Jakie są różnice w tych modułach sync3? My20 to zapewne dodanie HS4 CAN, ale wcześniejsze czymś się fizycznie różnią? Ostatnie pytanie czy założenie My18.5 do auta z 2015 powoduje jakąś kolizję hardwarową?
|
1. Oznaczenia to "model - year", .5 - to połowa roku. Czyli MY18.5 jest od połowy roku 2018. Reszta analogicznie. Jak brak jest owej "połówki" - to oznacza od początku roku modelowego. W USA kolejny rok modelowy rozpoczyna się mniej więcej we wrześniu roku poprzedniego kalendarzowo.
2. Sync3 preMY18.5 mają inną fizyczną obudowę aluminiową (z otworem na drugi port USB). Płytki drukowane starszych Sync3 są inne (i nie są zamienne) od płytek Sync3 po 18.5.
3. Sync3 po MY18.5 nie da się między sobą rozróżnić po wyglądzie. Jedynie interpretacją daty produkcji widocznej na naklejce.
Sync3 są ze sobą zamienne z tymi ograniczeniami, że moduły preMY18.5 nie miały magistrali LIN do panelu klawiszy i w związku z tym nie da się ich użyć tam gdzie jest ekran "tablet" z klawiszami sterowanymi po LIN.
Jeśli auto ma klawisze po CAN (jak np. Mondeo MK5/Fusion) to każdy dowolny Sync3 w nim będzie działał podobnie. Są oczywiście jeszcze niuanse z FW "dużej płytki" (firmware komunikacji z autem) - może on wymagać w starszych jednostkach aktualizacji by dało się uruchomić niektóre funkcje dostępne w nowszych autach. Aktualizacja FW "dużej płytki" w APIM USA sprzed mniej więcej połowy 2017 powoduje "kliniczną śmierć Sync3" - można (jak się umie...) go reanimować - ale na zawsze pozostanie ślad tej "śmierci".
Temat na dłuższe opowiadanie...
4. To co wyżej o starszych jednostkach działa też w drugą stronę - dowolny "najnowszy" Sync3 zadziała w każdym aucie, gdzie Sync3 może być zamontowany. Nawet jak był to jakiś "amerykański wynalazek" z 2011 roku z pierwszymi Sync2 na pokładzie...