Cześć,
Mój Ford Mondeo 2.0 TDCi roku ma poniższy problem.
Podczas jazdy (jednostajnej lub przyśpieszania) auto spada z obrotów do poziomu obrotów na biegu jałowym, mimo iż cały czas mam stopę na pedale przyspieszenia, kiedy pojawi się wspominany problem musze zdjąć nogę z gazu i dodać go ponownie. Dzieje się to nieregularnie a jedyny błąd jaki się pojawi to informacja żeby spojrzeć do instrukcji i to nie zawsze. Podłączyłem go do interfejsu diagnostycznego i widzę coś takiego:
===TCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module).
===END TCM DTC Brak===
===PCM DTC P06A7:00-2C===
Kod: P06A7 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie napięcia B odniesienia czujnika
Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 204075159 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 63236.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-OUTTMP: 13 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 74 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 130.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-RPM: 1273 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 70.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 25 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 23.41 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-BARO: 101.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.56 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: 13 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-FUEL_TIMING: -5.74 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego
-APP_D: 28.24 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_D: 28.24 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-FRP_ABS: 72700.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej (absolutne)
-EOT: 67 °C - Temperatura oleju silnika
-FLI: 0.78 % - Poziom paliwa
-EGT11: 240 °C - Temperatura spalin 11
-EGT12: 155 °C - Temperatura spalin 12
-OSHDCB1S1: 33.73 % - Cykl pracy elementu grzejnego sondy lambda - 1 rząd cylindrów, 1 czujnik
-OSHDCB1S2: 32.55 % - Cykl pracy elementu grzejnego sondy lambda - 1 rząd cylindrów, 2 czujnik
-DPF_SOOT_LD: 70.00 % - Wartość procentowa maksymalnego nagromadzenia sadzy w układzie DPF - Zakładana pętla otwarta
-DPF_LOAD: 63.00 % - Wartość procentowa maksymalnego nagromadzenia sadzy w układzie DPF - Zakładana pętla zamknięta
-EGT11: 240 °C - Temperatura spalin 11
-EGT12: 245 °C - Temperatura spalin 12
-OSHDCB1S1: 34.91 % - Cykl pracy elementu grzejnego sondy lambda - 1 rząd cylindrów, 1 czujnik
-OSHDCB1S2: 35.30 % - Cykl pracy elementu grzejnego sondy lambda - 1 rząd cylindrów, 2 czujnik
-DPF_SOOT_LD: 73.00 % - Wartość procentowa maksymalnego nagromadzenia sadzy w układzie DPF - Zakładana pętla otwarta
-DPF_LOAD: 67.00 % - Wartość procentowa maksymalnego nagromadzenia sadzy w układzie DPF - Zakładana pętla zamknięta
===END PCM DTC P06A7:00-2C===
Tracę wiarę w naprawę
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale może jeszcze szanowni użytkownicy coś podpowiedzą