Cytat:
|
Czyli robili stacjonarne wypalanie dpf .
Czy przed wypalaniem serwisowym był sprawdzony stan oleju , bo problem z dpf może powodować rozcieńczanie oleju silnikowego dieslem , co powoduje pogorszone własności smarne . Po prostu sterownik podejmuje próby wypalenia i zwiększa dawkę paliwa która dostaję się do oleju .
Czy po wypalaniu serwisowym wymieniono olej silnikowy , gdyż wymuszona regeneracja testerem diagnostycznym powoduje również rozrzedzenie oleju silnikowego dieslem , co pogarsza znacznie własności smarne i może doprowadzić do zatarcia jednostki .
Nie zaciekawiło was że motor się zatarł po wyjeździe z warsztatu .
Rzeczoznawca i niech ocenia czy mogło dojść do uszkodzenia motoru poprzez nieprawidłowe procedury naprawy .
Choć teraz warsztat mógł usunąć dowody winy czyli rozrzedzony olej
|
To że motor zatarł się po wyjeździe z warsztatu jak najbardziej wzbudziło nasze podejrzenia, lecz usłyszeliśmy że jedno z drugim nie ma nic wspólnego.
Olej po wypalaniu nie był wymieniany ( nie dostałem takiej informacji i nie ma takiej pozycji na fakturze).
Warsztat usunął olej zapewne przy kontroli wału przez miskę olejową.
Bump:
Cytat:
|
Takich linków jest na forum sporo, więc nikt nie zrobi problemu,
|
Myślałem o tym
https://allegro.pl/oferta/wal-korbowy-ford-focus-mk3-mondeo-mk5-c-max-connect-ecosport-1-5-tdci-11060207540
Bump:
Cytat:
|
Czyli robili stacjonarne wypalanie dpf .
Czy po wypalaniu serwisowym wymieniono olej silnikowy , gdyż wymuszona regeneracja testerem diagnostycznym powoduje również rozrzedzenie oleju silnikowego dieslem , co pogarsza znacznie własności smarne i może doprowadzić do zatarcia jednostki .
Choć teraz warsztat mógł usunąć dowody winy czyli rozrzedzony olej
|
Zawsze wymienia się olej po wypalaniu serwisowym czy tylko po sprawdzeniu jego rozrzedzenia?
Bump:
Cytat:
|
Jaki kod silnika, bo może jest nadzieja na nowe panewki lub inne pomysły? Z
|
Silnik: 1.5 SOHC DI TC DIESEL XWDB