Moja fabryczna Varta po 6 latach się kończy i wchodzę w ten temat.
Pytanie czy wprowadzanie akumulatora w forscanie ma jakikolwiek sens?
Przeglądałem testy akumulatorów i to, że producent oznaczył go jako powiedzmy 70 Ah 700 A nie znaczy, że będzie słabszy od takiego powiedzmy 78 Ah, 750 A. Często może być odwrotnie.
Ten sam model akumulatora danego producenta z roku 2021 może być de facto czymś zupełnie innym w roku 2025. Jeden akumulator wytrzyma rok inny 5 a system nim zarządzający powinien być na to przygotowany. Pytanie czy właśnie dlatego w nowszych forscan zredukowano listę akumulatorów?
Na stronie Bannera znalazłem poniższe:
https://www.bannerbatterien.com/pl/W...ujesz-kodu-BEM
Cytat:
1. Samouczący się system: system zarządzania energią akumulatora (BEM) przechowuje tylko kilka wstępnie zaprogramowanych opcji akumulatora dla danego modelu samochodu, które są wykorzystywane jako dane referencyjne. Po wymianie akumulatora do pojazdów z systemem start/stop system zarządzania energią akumulatora (BEM) porównuje wartości rzeczywiste nowego akumulatora z nowymi wartościami do nauki zapisanymi w systemie oraz uczy się tego, które z zapisanych danych referencyjnych pasują do zmierzonej mocy rzeczywistej.
Następujący producenci samochodów osobowych pracują z samouczącymi się systemami, np. Abarth, Alfa Romeo,BMW, Chevrolet-Daewoo, Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota i Volvo.
2. System zamknięty – Nowa rejestracja za pomocą urządzenia diagnostycznego: w tym przypadku rejestracja nowego akumulatora z systemem start/stop w systemie zarządzania energią akumulatora (BEM) za pomocą urządzenia diagnostycznego jest zalecana lub częściowo wymagana.
Następujący producenci samochodów osobowych zalecają lub wymagają nowej rejestracji: np. Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Skoda i Volkswagen.
[...]
3. System połączony z 1. i 2.: to połączone rozwiązanie jest wykorzystywane przez trzecią grupę producentów samochodów osobowych w zależności od modelu pojazdu.
Zastosowanie możliwe w przypadku poniższych producentów samochodów: Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche, Smart i Vauxhall.
4. Wyjątek Ford (DE i USA): w przypadku niektórych modeli Forda dostępna jest funkcja resetowania akumulatora z system zarządzania energią akumulatora (BEM), która w pełni funkcjonuje bez urządzenia diagnostycznego. „Wystarczy” nacisnąć różne kombinacje przycisków i przełączników.
|
Z tego co czytam w Focusie IV działa 4 punkt, więc pytanie czy jest wymagane kodowanie akumulatora? Czy ma ktoś jakieś potwierdzone źródło?