[Coollfon]

Z kronikarskiego obowiązku napiszę jak się skończyła sprawa.
Okazało się, że wszystkie zawory wydechowe miały luz poniżej normy, a jeden (na 4 cylindrze) był podparty. Śladów wypalenia zaworu nie znaleziono.
Dodatkowo zawory ssące miały luz prawidłowy.

Szklanki po szlifie na maszynie, a przy okazji wymieniony rozrząd i uszczelnienie wariatorów. Rzeczywiście jest z tym dużo zabawy, warto znaleźć kogoś kto robi to na co dzień i zna fordowskie patenty.

Check przestał świecić, zapłony przestały wypadać.
WNIOSEK: Warto sprawdzać luz zaworowy co 20-30 kkm w przypadku 1.6 Ti-VCT Pb + LPG.