[wojtekjanus]

Ten woskowy przyspieszacz wtrysku zwiększa jednocześnie dawkę wtrysku na zimnym silniku. W modelach przeznaczonych na rynki, gdzie latem są wysokie temperatury, linka woskowego siłownika był a zakończona taką specjalną podwójną, przestawną tulejką. Przestawienie tulejki n albo skracało linkę (na zimę - układ działał), lub wydłużało tak, że układ zachowywał się tak, jakby go nie było (letnie, wysokie temperatury).Wolne obroty były tuz po rozruchu nieco niskie, ale silnik szybko się latem rozgrzewa. Dodatkowo można było wtedy w ogóle odłączyć przewód elektryczny od siłownika, tak by niepotrzebnie nie pracował, nie grzał się - one nie są za bardzo wytrzymałe...
Generalnie należy decydowanie unikać jazdy na podciągniętej dźwigni, powinna być zwolniona całkowicie - ma wtedy lekki luz, nie czuć na niej żadnych drgań. Długa jazda na podciągniętej dźwigni (z przyspieszonym zapłonem) to prosta droga do uszkodzenia pompy.