[bad811]

Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W sensie, w gniazdach świec w głowicy?

No na to wychodzi. Po odkreceniu swiec bedzie widac czy jest tam mokro.

Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To zależy, czy winny jest materiał, czy wada konstrukcyjna.
Jeśli materiał, a nowe tuleje (zakładam, że przy takiej akcji robi się całość, a nie tylko jedną) będą z lepszego jakościowo materiału, po wymaganej obróbce cieplnej i/lub chemicznej, to teoretycznie powinno być lepiej, niż fabryka zrobiła.
Jeśli zaś tuleje pękają na skutek wady konstrukcyjnej (nie wiem - za cienka ścianka? słabe chłodzenie?), to nowe tuleje rozwiążą problem pewnie na jakiś czas i tyle...

https://www.youtube.com/watch?v=ki9accrXPTI
Tak, chodzi ponoc o cienka scinke i czesciowo uzyte aluminim (jak dobrze pamietam). Na filmie FSV chwali sie jak robi taki remont.

Bump:

Napisał kln1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tulejowanie to jedno, ale klucz to zamknięcie bloku.

No w FSV maja to, ale jako opcje tylko. Chwala sie, ze ich sposob jest skuteczny. Ile w tym prawy- nie wiem, dlatego tu pytam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na powyzszym filmie widac jak to robia