[Łysy__!]

@tresperado Zauważ że w kia dalej jest korek i króciec obok niego. Zasada działania nie zmieniła się od 20 przeszło lat jak nie lepiej. Korek upuszcza nadmiar do osobnego zbiornika i stamtąd go zasysa jak stygnie. Na każdym kroku jest ciśnienie otwarcia. Koreańczycy przenieśli korek z chłodnicy na ten zbiornik. Tak samo jest w Japończykach. Zbiornik zalewa się na full i dolewa reszte do dodatkowego zbiornika. Na chłodnicy zazwyczaj on jest.
W Fordzie jest to inaczej rozwiązane i nigdy nie można tego porównywać. Podobnie w VW, peugeotach i innych europejskich markach.
Nie wiem co jest lepsze a co gorsze. Oba układy działają. W obu jak uszkodzi się korek może dojść do upg bo płynu zabraknie.
Nie wiem jakie są plusy i minusy obu rozwiązań.
Stan płynu ma być co najmniej minimum w każdym przypadku. Po coś ta miarka jest