[adam.kolberg]

Cześć, proszę o pomoc.

Mamy problem z naszym Focusem 2013 1.0 Eco Boost 100km. Auto w naszych rękach od ponad 10 lat, nigdy nic się z nim nie działo. Obecnie natomiast w czasie jazdy dostajemy komunikat "Awaria silnika. Natychmiastowy serwis". Komunikat pojawił się na wyświetlaczu w miejscu wyświetlania przebiegu auta, z samych kontrolek natomiast wyświetliła się jedynie kontrolka "i". W chwili wystąpienia błędu podświetla nam się również przycisk na kokpicie, odpowiedzialny za włączanie/wyłącznie systemu start-stop. Po ponownym uruchomieniu auta, brak jakiegokolwiek komunikatu do czasu ponownego jego wystąpienia (czasami jest to 3 min jazdy, czasami 10... nie ma reguły). Sam problem wystąpił w trakcie codziennego użytkowania auta, nie po jakiś niedawnych naprawach u mechanika. Nie występują żadne problemy ze spadkiem mocy silnika. Jedyne co, ale to już może jestem za bardzo wyczulony przez bieżącą sytuację, to mam wrażenie że czasami przy gaszeniu silnika silnik potrafi lekko szarpnąć.

Jako że nasz mechanik rozkłada już ręce i batalia trwa już długo, to nie zagłębiając się w szczegóły napiszę co zostało zrobione dotychczas:
- wymieniony akumulator (moja samodzielna wymiana przed oddaniem auta do mechanika)
- sprawdzony alternator
- wymieniony rozrząd (przy okazji, w związku z nieszczelnością pompy wody i z racji wieku auta)
- wymieniony zbiornik płynu chłodniczego (była nieszczelność)
- wymieniona pokrywa zaworów silnika (był niewielki wyciek oleju na górnej pokrywie silnika w lewym dolnym rogu)
- sprawdzona szczelność układu dolotowego przy pomocy zadymiarki
- niby były testowo podmienione wszystkie czujniki w układzie dolotowym (nic to nie dało więc wróciliśmy do starych czujników)
- wymieniony bezpiecznik od systemu start stop
- w pompie vacum mechanik stwierdził że zaworek jest uszkodzony ponieważ przepuszcza w obie strony więc testowo wymieniony został*sam zaworek
- kod błędu u mechanika: P006A-62 Korelacja między ciśnieniem powietrza w kolektorze (MAP) a masowym lub objętościowym przepływem powietrza

Nasz mechanik się poddał, więc oddaliśmy auto do ASO Forda a tam w ramach wstępnej diagnostyki:
- kod błędu w ASO:
PCM - P006A : 62 : 2F
P006A = MAP - korelacja przepływomierza masowego lub objętościowego powietrza, rząd cylindrów 1
FT : 62 = Błąd porównania sygnałów
ST : 2F = Aktualny kod DTC. Obecnie wystepuje usterka.
Ten moduł wykorzystuje GGDS Format 00 Opis kodów DTC

- informacja jaką otrzymaliśmy z ASO to że niby pompa vacum jest uszkodzona i bez jej wymiany ASO nie przystąpi do dalszej diagnostyki auta. Jako że za wymianę pompy zawołali sobie kosmicznie wysoką kwotę, zabrałem auto z ASO i wymieniłem pompę vacum u mojego mechanika mimo że mechanik twierdził że pompa jest ok a uszkodzony był tylko zaworek. Tak czy inaczej, pompa jest wymieniona a błąd jak wyskakiwał tak dalej wyskakuje...

Nie wiem co dalej robić... wracając do ASO jak mają wymyślać kolejne "może to, a może tamto" i wszystko do wymiany w cenach ASO, to idzie się załamać... Mój mechanik twierdzi że to raczej jakiś problem elektroniczny... miał ktoś*może podobne przeboje lub podpowie kierunek umożliwiający zdiagnozowanie problemu? W załączniku przesyłam raport z diagnostyki w ASO.