Cytat:
|
Miałem przewody NGK. kupiłem fordowskie, to samo świece.jeszcze olej w skrzyni, hamulcowy - najlepiej wymienić od razu i płyn wspomagania.
|
To ja dopiszę: płyn chłodzący (wlałem G12/G12+) i filtr paliwa
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. cała reszta jest już wyszczególniona
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:
Co do świec... na przestrzeni lat zastosowałem 2x NGK do innego silnika (raz zakup zdalny, raz stacjonarnie w Brocar Tychy) i w obu przypadkach falowały wolne obroty i wypadały zapłony. Za każdym razem po zmianie na OE GM problem zniknął, więc ja już NGK nie dotknę nawet kijem...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Do małego forda dałem świece Bosch HR7MEV, a ponieważ nie mam do ich pracy absolutnie żadnych zastrzeżeń - do dużego forda też takie zastosuję (już czekają na półce
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Do autora wątku: co to jest łapacz powietrza? I czy sprawdzenie/regulacja odstępu elektrod wg ciebie dyskwalifikuje dane świece?
Zauważ, że jeden typ świecy może być stosowany w kilku/kilkunastu/kilkudziesięciu modelach silnika, a każdy silnik może wymagać innej przerwy. Więc chyba normalnym jest, że fabryka świec klepie je z jedną przerwą, a już finalny użytkownik powinien zadbać o to, żeby przerwa byłą właściwa.