[Bryku85]

Cześć, moja teoria problemów z łapaniem błędów tylko w dni mokre polega na tym że uważam, że wiązka już jest na tyle starą że izolacja uległa pogorszeniu i sprzyja do uplynnienia napieca z wtrysków na inne przewody znajdujące się w tej samej wiązce. Doczytałem że w piezoelektrycznych wtryskach napiecie może sięgać do 160V. A jak
wiadomo im wyższe napięcie tym łatwiej o "przeskok"
Zabrałem się dziś za robotę i wrzucę kilka zdjęć i info.
Etap 1
wyjście z wiązki głównej silnika przewodów do wtrysków.
Etap 2
Zaizolowanie pary przewodów z każdego wtryskiwacza.
Etap 3 składanie wszystkiego do kupy ale przewody do wtrysków, pozostawiłem poza wiazka główną silnika.
Chciałem zamieścić jakieś zdjęcia tylko jeszcze nie wiem jak.
Czekam teraz na deszczowe dni i dam znać czy teoria się sprawdziła. Może będzie dla kolegów z podobnymi problemami.
P.S.
Nie znalazlem zdanego uszkodzenia mechanicznego przewodów.
Przewody wtryskiwaczy wchodzą do tej szarej kości ze sterownika (komputera)? U mnie to była ta najdalsza wtyczka.
Piny patrząc na wtyczkę poziomo (grubsze piny po prawej stronie)
Pierwsza para od góry - wtrysk nr 1 (od skrzyni biegow)
Druga para od góry- wtrysk nr 2 itd.