[kln1920]

Ten film nie przedstawia procedury wymiany paska, to raz. Dwa, należy zdjąć przednią osłonę i łańcuch rozrządu, zdjąć miskę olejową, zdjąć osłonę paska pompy oleju, a następnie zdemontować koło zębate wału korbowego z łańcucha rozrządu, następnie koło zębate wału korbowego z wałka wyrównoważającego i dopiero wtedy można zdjąć pasek. Następnie założyć nowy pasek, koło zębate wałka wyrównoważającego, koło zębate łańcucha rozrządu i wszystko z powrotem. Czy to bez sensu? Tak, ale robota nie jest jakaś kosmiczna i jeśli mechanik nie da gwarancji, że da się go dobrze poskładać, to warto zmienić mechanika.

Napisał maxxam97 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tym 1.5 EB początkowo zabrzmiało jak ironia/sarkazm ale jak rozumiem nim nie jest i 1.5EB to faktycznie dobry silnik.

W MK4 jest odwrotnie niż w MK3, benzyny dobre, diesle gorsze. I 1.0 i 1.5 są całkiem udane. W 1.0 trzeba uważać na manualne skrzynie, ponoć nie są zbyt trwałe, ale to się tyczy chyba tylko mheva