[romano11]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dalej powinno być poszukiwanie ew. luzów i sprawdzenie ciśnienia w ogumieniu.kompensacja bicia obręczy, ustawienie pojazdu na obrotnicach/płytach rozprężnych,

Wspominałem o tym już kilka postów temu: sprawdzenie luzów było na dzień dobry i nawet, jak dla mnie, pan się przyłożył - i nic: były normalne szarpaki ze ścieżki zdrowia, breszka, dźwignięcie całego przodu i organoleptyczne sprawdzenie biegu kół na drugim biegu - bez uwag. Pan się nawet przykładał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. do górnych mocowań amortyzatorów, gdy bolid był na szarpakach - i nic - bez uwag.
Na samym stanowisku były jakieś stalowe talerze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pod przednimi kołami, a ciśnienie sprawdzałem osobiście.

Co mierzyłeś tymi kątomierzami i w jakim miejscu?

Na razie jeszcze niczego nie pomierzyłem, sprawdziłem tylko parametry tego wynalazku.
Pomysł jest następujący: do felg poziomo przyczepić, jak przystało na McGywera - księcia trytytu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. trytytkami kawałki kątownika/profilu zamkniętego, ale o takiej długości, żeby nie opierały się o rant felgi. Chociaż po zastanowieniu - to bez znaczenia. Do nich przyczepić jakiekolwiek utensylia z laserem (poziomica, dalmierz, pirometr) i na przeciwległym garażu sąsiada zrobić "ekran" do odczytu punktów zbieżności. Chodzi tylko o to, żeby móc wrócić ze zbieżnością, jeśli ta się rozjedzie po regulacji pochylenia koła.
Następnie w lewym kole doczepić cokolwiek, co da mi punkt podparcia dla cyfrowego kątomierza z mocowaniem magnetycznym - wszak profesjonalna aparatura też jest mocowana do koła.
Nie ma też znaczenia brak idealnie poziomego stanowiska - kąt, pod jakim będzie koło jest praktycznie mało istotny, o ile miejsce pomiarowe będzie prawie że poziome. Wtedy bieżący pomiar pochylenia koła i wiara w to, że drugi wydruk jest zgodny z rzeczywistością pozwoli na zmianę tego parametru.
Wystarczy zamienić minuty na stopnie i gotowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo ta kostka pokazuje wynik w postaci: 0,00* więc aby otrzymać zalecane 0*39' to powinienem dążyć do uzyskania wskazania 0,65* lub też 0,75* jeśli wzorować się na ustawieniu koła prawego.
Dalej już jest prosto: cokolwiek wskaże kątomierz, to jest to domyślna wartość 1*08' czyli 1,13*, stuk puk w tylne mocowanie wahacza do środka auta i gotowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.