[romano11]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

felgi maja zawsze jakieś bicie, które może zakłamywać pomiar, jak ustawić koła kierowane idealnie do jazdy na wprost..

Felgi zawsze mają bicie, dlatego chcę się przyczepić z aparaturą możliwie blisko samej piasty - z pominięciem rantu felgi.
Zawsze mnie to zastanawiało: jak w warunkach taśmy montażowej jest możliwe, że fabryczne nastawy są najlepsze w sensie precyzji, bolid jedzie prosto i trudno jest to odtworzyć po X latach?
Jak to jest fizycznie realizowane? Ile czasu poświęca się na geometrię jednego bolidu?
No i czy faktycznie fabryka robi tak, jak się zaleca skręcanie elementów zawieszenia typu tuleje met-gum - w połowie skoku - w praktyce, gdy pojazd stoi na kołach?