[Dariusz_B]

Od kilku lat w filtrze paliwa pojawiały mi się pojedyncze opiłki. Oddałem więc w tamtym tygodniu pompę CR A2C27100268 do sprawdzenia. Po rozebraniu serwis stwierdził, że przyczyną opiłkowania jest klin wałka i do wymiany są wałek, klin, sekcje, flansza, zawór VCV, pompa wstępna, co czyni naprawę nieopłacalną i zaproponowali mi nową pompę A2C59511600 która kosztuje kupę szmalu wysyłając mi zdjęcia wałka, sekcji i pierścienia (faktycznie widać rysy i drobniutkie ubytki materiału szczególnie na wałku i główce sekcji). Poza opiłkowaniem nic pompie się nie działo, auto odpalało i pracowało bez zarzutu. Na pytanie czy nie wystarczy wymiana klina, wałka i (być może) sekcji, dostałem informacje, że nie są skłonni takiej naprawy wykonać, bo "nie wiedzą jak się pompa zachowa przy takiej konfiguracji".
Z drugiej strony w sklepach widać pełno pomp regenerowanych za dużo mniejsze pieniądze i patrząc na ceny częsci, które miałyby być wymienione ciężko uwierzyc, że zrobione jest to rzetelnie w porównaniu do tego co mi powiedziano.
Czy ktoś z szanownych kolegów zajmuje się regeneracją i może się wypowiedzieć czy pompa która trzyma ciśnienie może być już tak zużyta, że wymaga kompletnej regeneracji lub wymiany na nową?