[QUOTE=wojtekjanus;3534931]Ad.1. Co pokazuje kontrolka immo? Czy sygnalizuje coś odpowiednio migając?
Ad.2. Odpalona klema prawie na pewno powoduje powstanie błędu stłuczki, ale na 100% nie wiem. Zwykle jest odwrotnie przecież.
EDYCJA : okazuje się że to co niby miało być PIRO jest BMSem czy Systemem monitorowania akumulatorów. I teraz pytanie : czy uszkodzony czujnik , jak u mnie może spowodować niemożność zapalenia silnika??
Ad.3. To mi wygląda na rozjechany rozrząd. Czujnik położenia wału to jest zwykła cewka, oporność sprawdzić można multimetrem, jest rzędu 500 ohm. Jego wskazania powinny synchronizować się z czujnikiem położenia wałka rozrządu - a ten to nie jest zwykły czujnik indukcyjny, ale jest to czujnik Halla, czyli element półprzewodnikowy. Nie wiem jak jest w modelu Mk7, ale w Mk6 jego błąd nie był zapisywany (taki wyjątek), widać było jego błąd tylko on line, kiedy był rzeczywiście uszkodzony. A że stany jego (półprzewodnik) były często chwiejne, występowały problemy z diagnozą przyczyn braku synchronizacji.
Cześć, i dzięki za zaangażowanie
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
1 Kontrolka immo świeci i gaśnie ( i jak mówi mechanik tak ma być, czyli odczytuje klucz )( sprawdzaliśmy z innyn kluczem i dalej ciągle mrugała więc wygląda że to działa )
2. No właśnie co to znaczy odpalona klema? Czy "piro" się rozpoławia( i przerywa/gasi silnik? ) jak ten który zamieściłem na zdjęciu, czy jak powiedział mi inny mechanik piro urywa gruby kabel przy klemie?
3. Co to rozrządu to mechanik twierdzi że kupił specjalny zestaw blokujący/ustawiający wałek koła etc do tego typu/modelu silnika , i twierdzi że jest to dobrze ustawione . ( koleś jest dość bystry tylko nie siedzi w transitach )
Dzięki Tomek