[thesperado]

Napisał slawomirro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

że to problem który dotyka nowsze Fiesty. Nie wczytywałem się w szczegóły.

Dotyka, dotyka, ale mk7. Uczucie jest takie jakby był faktycznie jakiś duży luz, a bardzo często go nie ma. Problem nie leży jednak w luzie na krzyżakach, tylko na wielowpuście wałka kierowniczego. Nieco smaru i po problemie, bo jak to chodzi na sucho to nie dość, że masz wrażenie jakby się krzyżaki rozleciały, to jeszcze faktycznie elementy wielopustu mogą się zużywać. Podczas jazdy uczucie jest koszmarne. Być może jest to dlatego, że mk7 ma elektryczne wspomaganie na kolumnie kierowniczej, przez co cała "para" przy kręceniu kierownicą idzie przez ten nieszczęsny łącznik z krzyżakami i wielopustem. W mk 6 wałek kierowniczy kręci kolami i jednocześnie steruje zaworami w hydraulicznej maglownicy, która dokładając swoje poniżej poniekąd odciąża kolumnę kierowniczą.

Jeśli chodzi o mechanizm różnicowy, to ten dawałby objawy w zakrętach. Podczas jazdy na wprost teoretycznie powinien być nieruchomy. Jakikolwiek w nim ruch przy jeździe na wprost może wynikać tylko z różnych promieni kół. Przy jednakowych i jednakowo zużytych i napompowanych oponach to raczej mało prawdopodobne.