[krystianen]

✨ Focus MK3 1.6 Ti-VCT 105KM — P0300 & P0420 ✨
💥 Problemy z katalizatorem i wypadaniem zapłonu 💥

Ostatnio na grupie fb pojawił się temat, który wywołał sporą dyskusję — i bardzo dobrze 👏
Jednak w pewnym momencie pojawiło się sporo nieścisłości 🤯
Dlatego wrzucam konkrety z praktyki — mamy już za sobą ok. 40 takich przypadków 🚗🔧

❌ Typowy scenariusz klienta:
➡️ Świece wymienione
➡️ Kable wymienione
➡️ Cewka wymieniona
➡️ Katalizator „sprawdzony”
📣 „To musi być elektronika…” — cytat mechanika 😅

🎯 Najczęstsza przyczyna błędów P0300 + P0420
👉 BŁĘDNY ODCZYT SONDY PRZEZ PCM.
W 9/10 przypadków winna jest jedna z sond (lub jednej z dwóch, jeśli występują cztery).

🛠 Rozwiązanie problemu:
🚫 Nie wprogramujemy sond
🚫 Nie stosujemy emulatorów
✔ Odpowiednie przeprogramowanie sterownika tak, aby prawidłowo odczytywał sondy.

📌 Nasz proces (sprawdzony!):
1️⃣ Diagnostyka sond
🔍 Sonda powinna wykonać min. 8 cykli na 10 sek. w nominalnych warunkach.
Jeśli pracuje nieprawidłowo — wymiana.
⚠ WAŻNE: tylko BOSCH lub OEM.
Tańsze zamienniki z doświadczenia nie wytrzymują dłużej niż 3 miesiące.
2️⃣ Programowanie PCM
Wykonujemy tzw. podwójne programowanie, zgodnie z procedurą producenta przygotowaną dokładnie pod ten problem.

📍 Krótkie przypomnienie kodów:
🔹 P0420 — Skuteczność katalizatora poniżej progu
🔹 P0300 — Nieregularne wypadanie zapłonu

🚗 Jak szybko sprawdzić, czy masz problem?
👉 Jedź 60 km/h
👉 Wrzuć 4 bieg
👉 Gaz w podłogę
Jeśli wszystko ok — auto powoli przyspieszy.
Jeśli nie — pojawi się kontrolka CHECK i silnik zacznie przerywać ⚠

❓ Dlaczego to występuje?
Najczęściej obserwujemy to podczas zmian pór roku zima-wiosna lub lato-jesion
Trudno znaleźć jeden wspólny mianownik — ale przypadków jest zbyt wiele, by uznać to za przypadek.

📍 Jeśli macie te błędy — nie wymieniajcie w ciemno części.
W większości przypadków to oprogramowanie + diagnostyka sond = problem rozwiązany 💪