Cytat:
|
Gdzieś czytałem, że akumulatory AGM nie są przystosowane do pracy w komorze silnika ze względu na temperatury.
Czy ktoś przerabiał taką wymianę czy to coś daje? Czy nie zawracać sobie głowy i zmienić na standardowy efb.
|
Jeśli producent daje w dzisiejszych czasach EFB na pierwszy montaż to zwyczajnie oszczędza.
EFB to generalnie trochę wzmocniony standardowy akumulator. Wzmocniony mniej więcej do poziomu akumulatorów które były produkowane 20 lat temu i potrafiły działać lata.
W Oplu Mokka 1.4 z 2019 r. jest AGM w komorze silnika, na pierwszy montaż. Producenci obecnie coraz częściej montują AGMy w komorze silnika. To, że nie są to dla niego idealne warunki jest mało istotne i tak będzie działał dłużej od EFB.
AGM jest też bardzo dobrym rozwiązaniem jeśli ktoś robi bardzo krótkie trasy, ponieważ znacznie szybciej się doładowuje.
Wymieniłem w Focusie IV EFB na AGM marki Autopart. Auto po 6 latach zaczęło normlanie działać. Miałem założone Omega IMMO które z fabryczną Vartą nie działało dobrze. Tj. nie działał Start-Stop i otwieranie bez kluczykowe w prawych drzwiach (działało przez pewien czas po odłączeniu i podłączeniu akumulatora). Było to spowodowane niskim stanem akumulatora (mniej więcej po dwóch dniach postoju dostawałem powiadomienie w aplikacji o tym świadczące ale myślałem, że tak ma być skoro auto nowe) co dopiero okazało się po jego wymianie - w serwisie twierdzili, że kontaktowali się z producentem Omega IMMO i nic nie da się zrobić...