Tak wczoraj zrobiłem. W obu częściach wtyczki. Tylko ograniczyłem się do przepłukania IPA w małej kuwetce . Wyjąłem też konektory, ale tylko te dwa w których były ułamane piny.
Cytat:
|
Usuń z wtyczki czerwone zabezpieczenie, wtedy masz dostep do każdego pinu, bedzie latwiej przepchnąć pozostałość ponu męskiego.
|
Nie rozumiem, jak przepchnąć płyn przez izolacje?
[Edit]
Mam jeszcze pytanie odnośnie kodowania. Czy te moduły trzeba zakodować pod konkretne auto (zakładam że tak), czy wystarczy znaleźć z tym samym numerem, podłączyć i można jechać np na kodowanie za tydzień czy dwa?
Czy kodowanie kluczyków jest potrzebne tylko do centralnego zamka i szyb czy , bez niego nie uruchomię samochodu? W takim wypadku musiałbym chyba jechać do kogoś na lawecie.
Próbuje ocenić czy skupić się na szukaniu zastępczego auta na przyszły weekend, czy naprawianiu tego.