@
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
No dobra, mam chwilę wolnego i przeanalizowałem Twój post. A więc cudów niema, czyli masz zmulony silnik i odzyskuje kopa. Odzyskuje kopa bo:
1. Zmienna geometria turbiny, podstawa to solidny przegląd przewodów podciśnienia oraz zaworu sterowania geometrią turbiny i zaworu sterowania EGR.
Sprawdź i przemyj sprayem do elektryki wtyczkę czujnika kopiowania turbo.
Zmierzyć jakie podciśnienie wytwarza pompa Vacum, jak te podciśnienie jest zachowane w czasie po wyłączeniu silnika, a co !!! Czytał ktoś serwisówkę dla DW10C??
2. EGR czyli..... wszystko, no dobra EGR przycięty w pozycji zamkniętej to więcej tlenu, a więcej tlenu to lepsze spalanie.
3. Wtryski lejące to w teorii więcej paliwa w stosunku do tlenu czyli Power, ale też nie bo miałabyś problem z częstszym wypalaniem DPF i złą kulturą pracy silnika w ogóle.
Podsumowując, zdalnie to mogę z fusów powróżyć bo należy zrobić diagnostykę na miejscu, może być pierdoła jak i opiłkująca pompa WC.