[kmarcin6]

Dzięki. Mi chyba udało się rozwiązać problem. Zauważyliśmy, że DPF Load nie rośnie gwałtowanie przy bardzo delikatnej jeżdzie - wyglądało to jakby zachowanie EGR było wynikiem dziwnej logiki, bo jak złapał ten tryb to w nim pozostawał.
Przy większym obciążeniu jest większe doładowanie, MAF widzi duży przepływ, sterownik daje więcej paliwa, ale tego powietrza brakuje i silnik produkuje sadze, w DPF rośnie ciśnienie, sterownik myśli, że EGR się nie domknął. Taki sam wniosek przy hamowaniu, silnik dostaje powietrze za MAF, sterownik myśli, że to EGR przepuszcza. Wniosek, gdzieś ucieka ciśnienie, szukamy nieszczelności. Pierwszy do zdemontowania poszedł wąż intercooler-kolektor, który na pierwszy widok wyglądał na cały, ale po zgnieceniu go dopiero było widać, że zrobiło się w nim 5 mm pęknięcie, takie jakby od starości.
Wymieniłem wąż. Aktualnie przejechane ponad 400 km i wygląda, że wszystko OK. Moc i spalanie wróciło do normy, błędów brak.