Slawko

Tak się zastanawiam , nawet to działa, ale troche inaczej niż opisane w tym temacie http://www.forum.fordclubpolska.org/vie ... php?t=4972 .
Dotarłem przez przypadek do (powiedzmy) materiału źródłowego na ten temat. Owszem zakłada się rezystor na czujnik powietrza, tylko ze on oszukuje ECU jeśli chodzi o temp. powietrza w ten sposób , że ECU myśli że powietrze jest gorące, a nie zimne. Efekt jest taki że silnik staje się troche mułowaty ( normalny objaw) i pewnie mniej pali (ale czy na pewno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
Dlaczego gorące a nie zimne : otóż czujnik jest termistorem o ujemnym współczynniku temperaturowym tzn. ze im wieksza temp. to jego rezystancja maleje. Więc dokładając do niego rezystor równolegle, zmniejszamy jego rezystancje, a co za tym idzie oszukujemy ECU , że jest większa temperatura powietrza dolotowego(co w rzeczywistości nie wystepuje ).
no właśnie, tu jest błąd bo on symuluje dopływ goracego powietrza (przynajmniej w Fordzie).