Co do wyświetlania rezerwy to w "kompie gazowym" ustawia się próg rezystancji po przekroczeniu którego powinna zapalić się rezerwa, jeżeli komuś zapala się po przejechaniu np 100 km z 300 możliwych, to poprostu trzeba ustawić ten próg przełączania, robi się to w ten sposób że sprawdza się napięcie z czujnika zamontowanego na wielozaworze przy pustym i przy pełnym zbiorniku i na tej podstawie ustawia się próg rezerwy.
Natomiast jeżeli chodzi o śruby przy silniku krokowym - smutna prawda jest taka że zastosowana elektronika tak naprawdę nie reguluje nic i jej praca polega tylko na zmianie paliwa zasilania i stosowana jest wyłącznie po to aby spełnić wymogi prawne, a cała praca układu na gazie zalezy własnie tylko wyłacznie od śruby
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . To jet takie małe oszustwo stosowane przez instalatorów w celu unikniecia "problemów z klijentem". Podobnie sytacja wygląda w przypadku centralek AUTRONIC one ustawiają się na bogatą mieszankę i tak nprawdę to nie bardzo jest możliwość zmuszenia tego układu do pracy w sprzężeniu zwrotnym od sondy lambda, za to samochód bardzo szybko się ustawia do jazdy na gazie (zero wysiłku dla gazownika), samochód nie strzela (bo ma bogatą mieszankę) i dlatego jest tak bardzo lubiany przez instalatorów.