Witam
To są właśnie problemy z blosem, z jednej strony liniowość z drugiej jednak strony minimalnie potrzebuje on sterowania zewnętrznego czyt. atutator (nie zawsze i nie każdy silnik u mnie jest akurat V6 z dwoma dolotami powietrza o różnym podciśnieniu w każdym i stąd wynikające małe zawirowania ze strojeniem).
Co do parownika to fakt musi być idealny i jak się u mnie okazało nie może być też świeżo założony, musi się już "ułożyć" czyli przejechać co najmniej 1000 km od założenia bo może rozrabiać.
Jeśli chodzi o piłowanie to jest to prawie nie zauważalna gołym okiem poprawka, 1mm to już dużo
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i powinna być robiona na końcu po możliwie najlepszym zestrojeniu "śrubkowym"
pozdrawiam
Marcin